non ne avevo avuto mai necessità, l'altro giorno però mi sarebbero servite, ed allora ho capito che o non sapevo come si azionassero oppure non ci sono, mi riferisco alle 4 frecce lampeggianti, mi aiutate??

Ciao Terge, purtroppo non ci sono, anch'io in alcune occasioni ne ho sentito la mancanza.
Non so se fosse possibile fare una modifica, ma se lo fosse credo ci sarebbero dei problemi con il codice della strada che non prevede tale funzionamento sulle moto.
Bisognerebbe informarsi.

lamps

mana850 ha scritto:
Ciao Terge, purtroppo non ci sono, anch'io in alcune occasioni ne ho sentito la mancanza.
Non so se fosse possibile fare una modifica, ma se lo fosse credo ci sarebbero dei problemi con il codice della strada che non prevede tale funzionamento sulle moto.
Bisognerebbe informarsi.

lamps

alcune moto sono GIUSTAMENTE dotate delle 4 frecce di segnalazione. quindi è ammesso dal CdS. La mana no.

Probabilmente è possibile fare la modifica. Non c'è nessuno che ci abbia ancora smanettato???

rossouno ha scritto:
mana850 ha scritto:
Ciao Terge, purtroppo non ci sono, anch'io in alcune occasioni ne ho sentito la mancanza.
Non so se fosse possibile fare una modifica, ma se lo fosse credo ci sarebbero dei problemi con il codice della strada che non prevede tale funzionamento sulle moto.
Bisognerebbe informarsi.

lamps

alcune moto sono GIUSTAMENTE dotate delle 4 frecce di segnalazione. quindi è ammesso dal CdS. La mana no.

Probabilmente è possibile fare la modifica. Non c'è nessuno che ci abbia ancora smanettato???

Purtroppo (o meglio, per fortuna da molti altri punti di vista *) gli indicatori di direzione della Mana non sono gestiti dal classico relé termico, ma direttamente dalla centralina... per tanto temo si dovrebbe mettere mano alla stessa.

* con gli indicatori di direzione gestiti dalla centralina si possono, ad esempio, montare quelli a led che hanno una resistenza nulla rispetto alle classiche lampade senza avere il tipico effetto di lampeggio veloce da lampada bruciata e quindi la costrizione di montare delle resistenze in parallelo.

magari, in caso di necessità,
credo che la luce posteriore accesa,
aiutato da una freccia lampeggiante,
ci possono dare una mano...

Ciao Luckytuono...

mi pare che qualcuno del forum francese abbia fatto la modifica, appena ho un po' di tempo cerco e poi vi dico

preso dal forum del silver wing community italia, non so se può servire per la mana


Ecco come realizzare le frecce di emergenza sul Silver wing by DumDum
Premessa: le "istruzioni" come i colori dei fili si riferiscono al SW400 per il SW600 e per il SW-T400 DOVETE controllare con lo schema elettrico

Le "mie" 4 frecce sono semplicissime da realizzare, basta un pochino di pazienza e manualità e pochissimi componenti:
1 relais generico per uso automobilistico, a 4 contatti (in realtà sono quasi sempre a 5 perchè il contatto "87" è doppio)
1 interruttore bistabile (ottimo quello consigliato da StevenB)
1,5 metri circa di filo elettrico bipolare
40/50cm di filo elettrico unipolare (potete prendere un paio di metri di bipolare e separare l'eccedenza di quello che va all'interruttore)
20cm di guaina termoretraibile o in alternativa 4 faston con relative guaine isolanti

Saldate degli spezzoni di filo di 15/20cm ai contatti "30", "85" e "87" del relais ricoprendo poi i contati con la guaina termoretraibile o in alternativa cablateli con i faston.

Smontate il boomerang e vi troverete di fronte il blocco cavi che va al gruppo ottico/frecce, lavorate sulla parte NON ricoperta in gomma trasparente tenendo presente che il mio schema fa riferimento al blocchetto visto da "lato cavi" (controllate sempre il colore dei fili).

Con un cacciavite sottile, quelli per meccanica di precisione/orologiai vanno benissimo, sfilate un minifaston per volta dal blocchetto (tenete sempre sotto mano lo schema per avere la certezza di collegare il filo giusto del relais al filo giusto del blocchetto) facendo leva dal lato opposto al filo sul dentino di tenuta; una volta sfilato il minifaston aprite leggermente le due alette superiori di tenuta e fissate il filo proveniente dal relais, isolate con nastro e reinserite il minifaston.
Ripetete il lavoro per tutti i cablaggi necessari compreso quello al connettore che io ho indicato con il n° 4 a cui collegherete uno dei poli del filo bipolare.
Collegate l'altro polo del filo bipolare al contatto "86" del relais.
Rimettete in sede il connettore e fissate con una fascetta (io uso quelle in velcro, ma vanno benissimo quelle da elettricista) il relais in un punto in cui non generi rumoracci urtando le plastiche; io lo fisso al cavo del connettore.
Estraete il tappino quadrato del retroscudo e foratelo in modo idoneo e fissate l'interruttore, saldate i due capi liberi del filo bipolare, isolateli e rimontate il tutto.



Le frecce di emergenza funzionano SOLO inserendo la freccia a destra e premendo l'interruttore supplementare.

Per qualsiasi chiarimento....chiedete

DumDum

Il geniale DumDum ha ideato un circuito per dotare il SW delle 4 frecce di emergenza. Il bello del circuito e' che non viene tagliato alcun filo e per l'installazione si smonta il boomerang e il pozzetto dx.

Il circuito e' composta da un classico rele' luci e dall'interrruttore di attivazione.

Il mio contributo e' quello di segnalarvi l'interruttore piu' indicato per essere installato sul tappino quadrato al centro del retroscudo e quindi DEVE avere la protezione IP67, adatto per uso esterno sotto la pioggia.

Guardate solo quello rosso di SX



Tale interruttore lo potete trovare da RS Components, il codice RS e' 499-4498, per tutte le info cliccate QUI