Ciao a tutti,oggi ho ritirato la mia piccola dal meccanico dopo averle fatto montare il mono posteriore con regolatore a manopola e mi era venuto il dubbio se oltre alla comodità della regolazione facile questo nuovo mono sarebbe stato migliore dell'originale ma fatti i pochi km che separano l'officina dal lavoro mi sono piacevolmente ricreduto perchè il mono reagisce meglio alle asperità delle buche di Roma,in piega la moto non si siede e in rettilineo ad alte velocità non si alleggerisce la forcella e appunto la forcella reagisce molto meglio lavorando in simbiosi con il mono nuovo.
I difetti che aveva evidenziato con il mono originale si sono attenuati moltissimo.Adesso basterebbe un qualcosa per indurire la forcella e non farla tornare su così repentinamente...mi potete consigliare???
Grazie e ciao!!!!

l'olio più denso qualcosa la fa....dipende da che cosa vuoi dalla tua moto.
io l'ho trovata migliorata in tutto, meno che nella guida sullo sconnesso (a milano il pavè abbonda, ed è di pessima qualità....), dove mi sembrava che ballasse troppo l'anteriore

carlone ha scritto:
Ciao a tutti,oggi ho ritirato la mia piccola dal meccanico dopo averle fatto montare il mono posteriore con regolatore a manopola e mi era venuto il dubbio se oltre alla comodità della regolazione facile questo nuovo mono sarebbe stato migliore dell'originale ma fatti i pochi km che separano l'officina dal lavoro mi sono piacevolmente ricreduto perchè il mono reagisce meglio alle asperità delle buche di Roma,in piega la moto non si siede e in rettilineo ad alte velocità non si alleggerisce la forcella e appunto la forcella reagisce molto meglio lavorando in simbiosi con il mono nuovo.
I difetti che aveva evidenziato con il mono originale si sono attenuati moltissimo.Adesso basterebbe un qualcosa per indurire la forcella e non farla tornare su così repentinamente...mi potete consigliare???
Grazie e ciao!!!!

ammappa! e sei riuscito a rilevare tutte queste differenze in così pochi km a quest'ora di pomeriggio e per le strade di Roma(traffico)????

secondo me vi siete tutti fissati con le sospensioni. posso capire se il peso a bordo è fuori standard (70kg) - e forse il fatto che ti fai chiamare "carlone" è un indizio - o se "smucinando" con il richiamo del mono, abbiate sputtanato l'equilibrio dell'impostazione originale, ma in tutti gli altri casi direi "più Peppa e meno pippe". Cioè portate la moto in giro piuttosto che in officina o (solo) in ufficio!
DAJEEEEEEEE

e dai si parla così...in allegria...comunque se allungo l'interasse di 0,5 mm.....

Per irrigidire le forcelle si può:

1) cambiare l'olio (usare un olio specifico piu denso)
2) mettere degli "spessori" per aumentare il precarico delle molle
3) sostituire le molle
4) affidarsi ad un preparatore, che le regola in base al vostro peso/tipo di guida

tutti interventi che, su una moto "tranquilla" come la mana, danno vantaggi rilevabili ma non molto rilevanti.

La mana è una moto solo relativamente tranquilla perché pensata così, ma se opportunamente equipaggiata è in grado di tenere il passo di moto studiate per la guida più esasperata.
Con le molle progressive avanti e dietro olio SAE-20 e un po' indurita sulla taratura del mono è molto meglio rispetto a prima.
Il mono posteriore migliora davvero l'andatura della moto ma costa come un assetto intero e lascia comunque l'avantreno debole.

motoinferno ha scritto:
Per irrigidire le forcelle si può:

1) cambiare l'olio (usare un olio specifico piu denso)
2) mettere degli "spessori" per aumentare il precarico delle molle
3) sostituire le molle
4) affidarsi ad un preparatore, che le regola in base al vostro peso/tipo di guida

tutti interventi che, su una moto "tranquilla" come la mana, danno vantaggi rilevabili ma non molto rilevanti.



hai detto la verità,infatti io sulla mia gli ho messo olio focella più denso,e da posizione standard del mono un giro ti tacca più duro,sia alla molla che al'idraulico,così facendo mi sono trovato benissimo x una guida più sportiva.