Posto la riposta di Fiore al discorso dei 30 km/h

Non si può togliere ...........in discesa devi abituarti ,quindi tenedo leggermente accelerato o meglio in tiro la moto resta sempre in trazione.........comunque enta in folle a velocità molto bassa...........quindi se per caso potessi diminuire questo effetto ai semafori invece che andare in folle.....ti andrebbe sempre avanti....

Ma che mappa hai usato??

Se metti la S hai più freno motore...........e ti fa meno questo effetto in discesa........ed in più hai più accelerazione

io uso molto il freno post in discesa, la tengo "ferma" e appena è possibile al di fuori ad esempio di un tornante gli ridò gas..

Si, anch'io tendo ad usare molto il freno posteriore, complice anche i miei alburi enduristici.

A causa di questa menata del folle, pero', si rischia di cuocere i freni; a me e' capitato scendendo sui passi verso Sauris, con la strada in condizioni pessime a cause delle grandi nevicate invernali, borse, bauletto, moglie, vano portacasco riempito con la reflex, quindi stra carico.

Ad un certo punto ho cominciato a sentire una gran puzza di freni bruciati, e quindi ho dovuto rallentare molto, cercare di usare solo il freno motore, e toccare i freni il meno possibile.

ah bè allora x i freni spunta un altra modifica.. i dischi della braking, gli wave..

www.xr-italia.com/foto/specials/XR650R%2...efano80/100_2829.jpg

il particolare disegno a margherita favorisce una maggior dissipazione del calore.. in pratica si raffreddano più velocemente.. la dorsoduro monta proprio questi dischi..

mv ha scritto:
Posto la riposta di Fiore al discorso dei 30 km/h

Non si può togliere ...........in discesa devi abituarti ,quindi tenedo leggermente accelerato o meglio in tiro la moto resta sempre in trazione.........comunque enta in folle a velocità molto bassa...........quindi se per caso potessi diminuire questo effetto ai semafori invece che andare in folle.....ti andrebbe sempre avanti....

Ma che mappa hai usato??

Se metti la S hai più freno motore...........e ti fa meno questo effetto in discesa........ed in più hai più accelerazione

lo sospettavo...

Abituato con il T-max devo dire che anche secondo me la frizione della Mana stacca un attimino troppo presto. E' un problema solo nei tornanti stretti in discesa. Alla fine comunque si risolve tenendo un po' di freno posteriore continuando a dare gas.

diciamo che il rilascio della frizione è quasi a 20 ed in effetti se fosse anche solo a 15 sarebbe meglio ...sembra poco ma credo sia molto + utile ...

....ciao ragazzi.....io vi consiglierei un bel passo 5/20......tutto piu leggero....in modo da avere meno masse volaniche che vi trascinano .......
cosa che ho fatto su diversi gp....si ricava un freno motore discreto.....ovvio questo alleggerimento si fa anche sulla frizione e sul variatore......in modo da far lavorare di piu il freno motore ....
inoltre voi avete la ruota da 17.........con due cerchi in magnesio.......praticamente i freni non li adoperereste piu