Riscontrati alcuni problemi sulla mia Mana dopo il tagliando dei 1000 km.

Prima del tagliando la moto era perfetta, dopo il tagliando non mi tiene più il minimo da fredda, tende a trattenere a bassi regimi, ho riscontrato un trasudamento dallo stelo della forcella do destra edal carter destro.

Ho già contattato il concessionario che molto gentimente mi ha fissato l'appuntamento per la sistemazione della moto.

poi ho pensato, perchè non cogliere l'occasione per montare il kit Hiperpro? Contattato la Avia Racing (come da voi suggerito) e domani mi spediscono il tutto.

Faccio montare il tutto al concessionario gratis! (spero)
Sicuramente la causa dei trafilamenti di olio per forcelle e carter è causato dal fatto che essendo un modello 2009 è rimasta ferma per 2 anni e le guarnizioni si sono seccate causando il problema.
Per il restante non so ma appena ho la diagnosi del concessionario vi farò sapere.

Lamps!

l'olio dal carter è quasi certamente da imputare al cambio olio effettuato. dal tubo di recupero può capitare un piccolo trafilaggio che non fa nulla se non sporcare la moto. probabilmente smette da solo.

il trafilaggio al paraolio forcella è strano perchè in officina le forcelle manco le guardano. che sia stato qualche residuo di sporco a rovinare il paraolio e te ne stai accorgendo solo ora?

sul fatto del minimo si entra in un campo infinito e misterioso. il cambio filtro dell'aria ha momentaneamente sballato la ECU? hanno smucinato con l'axone? non dovrebbero aver toccato niente che possa avere a che fare con il minimo...

Per il paraolio forcella non mi preoccupo anzi, colgo l'occasione, per far montare il kit.

Per il minimo ed il vuoto, può darsi che la moto fosse già difettosa anche prima del tagliando e che il problema si sia presentato solo ora che arriva il freddo.
Comunque il fastidio più grande, quando si spegne, è il dover spegnere con la chiave e riaccendere per poter far ripartire il motore.
Non so se siano tutte così ma è un'enorme scocciatura!

rossouno ha scritto:
... è strano perchè in officina le forcelle manco le guardano

eppure a me risulta che lólio della forcella va sostituito ogni 20000 km. confermate o e'una sola del mecca?

IL GRECO ha scritto:
rossouno ha scritto:
... è strano perchè in officina le forcelle manco le guardano

eppure a me risulta che lólio della forcella va sostituito ogni 20000 km. confermate o e'una sola del mecca?

max ha fatto il primo tagliando, se non ho capito male. ai mille km non guardano le forcelle neanche da lontano.

@max66, per riavviare dopo uno spegnimento non c'è bisogno di girare la chiave per spegnere e riaccendere il quadro. basta aspettare 4 o 5 secondi e poi pigiare sull'avviamento.

rossouno ha scritto:
IL GRECO ha scritto:
rossouno ha scritto:
... è strano perchè in officina le forcelle manco le guardano

eppure a me risulta che lólio della forcella va sostituito ogni 20000 km. confermate o e'una sola del mecca?

max ha fatto il primo tagliando, se non ho capito male. ai mille km non guardano le forcelle neanche da lontano.



era una domanda a carattere generale

Per ottenere il massimo dalle sospensioni, l'olio va sostituito (quando descritto dal libretto di uso e manutenzione oppure ogno 2 anni max)
In teoria la mia ha 2 anni quindi andava sostituoto.

Per lo spegnimento, purtroppo succede mentre stai decellerando e va in folle. A quel punto si spegne e puntualmente c'è sempre una fila di auto dietro con il clacson facile che non ti da neanche 2 secondi di tempo per far niente.
Quindi non sono ancora riuscito a provare se aspettando 4-5 secondi dopo riparte.
Proverò.
perchè non si spenga evito di farla andare in folle frenando e accellerando (di poco naturalmente) contemporaneamente ma e così funziona.
Appena la temperatura dell'acqua passa alla seconda tacca non si spegne più.

Ma

Max66 ha scritto:
Per ottenere il massimo dalle sospensioni, l'olio va sostituito (quando descritto dal libretto di uso e manutenzione oppure ogno 2 anni max)
In teoria la mia ha 2 anni quindi andava sostituoto.

Per lo spegnimento, purtroppo succede mentre stai decellerando e va in folle. A quel punto si spegne e puntualmente c'è sempre una fila di auto dietro con il clacson facile che non ti da neanche 2 secondi di tempo per far niente.
Quindi non sono ancora riuscito a provare se aspettando 4-5 secondi dopo riparte.
Proverò.
perchè non si spenga evito di farla andare in folle frenando e accellerando (di poco naturalmente) contemporaneamente ma e così funziona.
Appena la temperatura dell'acqua passa alla seconda tacca non si spegne più.

Ma

franci, si al massimo dopo 20k km si cambia l'olio.

max, quello degli spegnimenti è uno dei punti deboli della mana (IMHO). avvengono a freddo in alcuni casi, a caldo in altri.

- chi dice che sia un problema di pulizia del corpo farfallato e conseguente riallineamento della valvola.
- chi di aspirazioni d'aria nel collettore.
- chi di elettronica come conseguenza dello scarico aperto.

io ho notato che se il motore va giù di giri bruscamente (chiusura gas e stacco frizione) zoppica un attimo ma si riprende. se invece si chiude il gas molto lentamente è più facile che il motore si spenga.


di sicuro c'è che è un casino. ho il sospetto che la centralina della mana faccia una miscela troppo magra (la mia scoppiettava anche con lo scarico originale) che a bassi regimi rende poco (ma non dovrebbe mantenere il rapporto stechiometrico stabile???). inoltre con i pistoni freddi e la miscela magra si può verificare che la benzina si raffreddi troppo rapidamente quando entra nella camera di combustione con la conseguente riaggregazione delle particelle di carburante sulla superficie dei pistoni e difficoltà alla combustione. quindi spegnimento a freddo.

come dicevo...è un casino. se facciamo un sondaggio scopriamo che molti soffrono del problema degli spegnimenti...