Quoto l'originale con molla Hyperpro.... (ce l'ho così)
Nonostante l'uso gravoso cui lo sottopongo da sempre, e le foto della Sicilia le hai viste, nessun problema.

Condivido il pensiero di tutti nel dire... mono originale con la molla Hyperpro .

diciamo tutti che è meglio l'originale con la sola molla HP ma nessuno se non carlone conosce la differenza con il mono completo HP. banalmente direi che questo ultimo è migliore, quanto meno per le possibilità di regolazione. Per quanto riguarda il nostro mono, il mio l'ho fatto rigenerare a 20.000km.

Per l'uso che ne fa Pietro potrebbe andar bene anche l'originale senza molla HP, resta però da capire perchè sto mono full HP non funziona bene. O no?

rossouno ha scritto:
diciamo tutti che è meglio l'originale con la sola molla HP ma nessuno se non carlone conosce la differenza con il mono completo HP. banalmente direi che questo ultimo è migliore, quanto meno per le possibilità di regolazione. Per quanto riguarda il nostro mono, il mio l'ho fatto rigenerare a 20.000km.

Per l'uso che ne fa Pietro potrebbe andar bene anche l'originale senza molla HP, resta però da capire perchè sto mono full HP non funziona bene. O no?

Quoto al 100%...
Pietro confrontati con carlone x capire la differenza e valuta anche in base al tuo peso paragonato con carlone... Prova a sentire anche con gli importatori, se nn è il primo che scoppia (mi pare questo il caso) magari riesci a spuntare qualcosa!!

Prima di tentare di ricorrere a strade toruose come quella di farsi riconoscere un problema in garanzia (ammesso che Carlone abbia conservato tutte le dovute pezze d'appoggio!), domattina farò un ultimo tentativo andando da un altro specialista in sospensioni moto qui di Roma facendomi fare da lui un'ulteriore diagnosi.
Sentiamo cosa mi dice!
Comunque grazie a tutti per le vostre opinioni.
La soluzione da voi percentualmente più caldeggiata sembra essere quella del mono originale con molla hyperpro. Da un punto di vista teorico condivido pienamente, ma potendo disporre di un mono sotto alle terga di buon valore (tecnico ed economico) come l'hyperpro completo, forse tutto sommato preferirei far funzionare a dovere quello!

Domani, se riesco, vi farò sapere.

bye!

Stamattina ho portato nerina da un altro "ammortizzatoraro".
Non ha fatto commenti sulla necessità o meno di rigenerare il mono posteriore.
Ma una cosa mi ha detto.
Ovvero che la molla dell'Hyperpro è precaricata talmente tanto che praticamente... non lavora!!!!
Gli ho spiegato che la persona che possedeva la moto prima di me era di una stazza superiore alla mia (non me ne voglia Carlone!!!) ma mi ha spiegato (sembrava un professore universitario...!) che precaricare così una molla non solo non serve a nulla, ma è molto peggio! In pratica se avessi saldato un pezzo di tubo tra un attacco all'altro dell'ammortizzatore sarebbe quasi la stessa cosa. Nel caso di un peso del pilota superiore, entro certi limiti, non serve aumentare il precarico, ma serve una molla con una durezza di progressione diversa (non ha esattamente usato questi termini ma più o meno ho capito questo)!
Per come è messa adesso la molla, in pratica l'idraulica non sta lavorando neanche un po!
Infatti a parità di "durezza" della molla (uso un termine non tecnico) con il precarico si modifica il limite di intervento, oltre l'assetto, ma non "come" lavora la molla.
Insomma, domattina gli lascio la moto perchè la molla è talmente precaricata che le prime due spire sono "a pacco" e non è neanche riuscito a girare la ghiera di regolazione e deve smontare tutto il mono per poterci lavorare.
Domani sera saprò dirvi di più!

P.S. in virtù di quanto dettomi oggi ho leggermente modificato il titolo aggiungendo un... forse!

in sostanza è quello che ho sempre pensato io, il mono con molla hyperpro, e mi riferisco all'originale habartizzato,deve essere precaricato al massimo di 2/3 tacche nel tempo, cioè passando i km la molla può avere qualche piccola cessione, quindi magari dopo 20.000 km si da un giro in più (forse),questo per i pesi extra massimi come me, ma dai 90kg in giù io lascerei a zero, essendo una molla progressiva lei tende ad "irrobustirsi" all'elevarsi della compressione, quindi precaricarla molto non solo è inutile ma addirittura controproducente, io con il tutto originale dovevo precaricarlo al massimo, risultato? troppo rigido, la guida era impiccata e per nulla fluida, tutte le imperfezioni della strada me le portavo a casa ben impresse nei curvoni ondeggiavo e sullo sconnesso imprecavo

A volte si cercano soluzioni a teoremi stellari anziché le soluzioni semplici