PRESA PURE IO CHIAVE A SETTORE REGOLATO QUARTA TACCA DOMANI LA TESTO VEDIAMO COME SI COMPORTA.

serz ha scritto:
PRESA PURE IO CHIAVE A SETTORE REGOLATO QUARTA TACCA DOMANI LA TESTO VEDIAMO COME SI COMPORTA.

Ruota anche il freno idraulico di un click verso dx, mi raccomando.

Ciao Rossouno sono Vitto
a proposito della regolazione dell'ammortizzatore posteriore non riesco a capire come si regola la vite per la frenatura idraulica in estensione.Nella figura e sull'ammortizzatore stesso le posizioni di regolazione sono solo due S e H mentre nella descrizione sono tre:
(vedi allegato)
Ti sarei grato in un aiutino.
Grazie.

Scusa Rossouno, sono sempre Vitto, ma non sono riuscito a caricare l'immagine e il testo dell'allegato. Ci riprovo così.
Le posizioni della vite (1) per la regolazione del freno idraulico in estensione sono due:
Posizione a sx : S
Posizione a dx: H
mentre nelle regolazioni che seguono sono tre:
Regolazione ammortizzatore
posteriore: solo pilota / taratura
standard (taratura SOFT)
Precarico ammortizzatore:
lunghezza molla 163 mm (6.42 in)
(3 tacche)
Freno idraulico (click da tutto
chiuso): 12
Regolazione ammortizzatore
posteriore: pilota + bagaglio
oppure pilota + passeggero
(taratura MEDIA)
Precarico ammortizzatore:
avvitare 3 tacche (senso orario)
rispetto alla taratura SOFT
Freno idraulico (click da tutto
chiuso): 9
Regolazione ammortizzatore
posteriore: pilota + passeggero +
bagaglio (taratura HARD)
Precarico ammortizzatore:
avvitare 6 tacche (senso orario)
rispetto alla taratura SOFT
Freno idraulico (click da tutto
chiuso): 5/6

Scusami forse sono un po de coccio.

VITTO ha scritto:
Ciao Rossouno sono Vitto
a proposito della regolazione dell'ammortizzatore posteriore non riesco a capire come si regola la vite per la frenatura idraulica in estensione.Nella figura e sull'ammortizzatore stesso le posizioni di regolazione sono solo due S e H mentre nella descrizione sono tre:
(vedi allegato)
Ti sarei grato in un aiutino.
Grazie.

Vitto ti ringrazio per la fiducia che riponi in me (che ho fatto per meritarmela? ) tuttavia estendo la tua domanda a tutti coloro nel forum che possono dare un contributo.

Vado a leggere...

VITTO ha scritto:
...Nella figura e sull'ammortizzatore stesso le posizioni di regolazione sono solo due S e H mentre nella descrizione sono tre:
(vedi allegato)

Vitto, vediamo se ho capito bene la domanda: in realtà le regolazioni sono molte di più perchè tu puoi personalizzare il settaggio del mono combinando a tuo gusto precarico e freno. Dipende ovviamente dall'uso che fai della moto (passeggero si-no, bagagli, tipo di strade) e dalle tue preferenze.
Il manuale ti consiglia tre tarature standard che dovrebbero soddisfare le esigenze tipiche di tre modalità di utilizzo:
1. solo pilota
2. pilota e passeggero
3. pilota, passeggero e bagagli
Tu puoi scegliere anche tarature intermedie fatte da te anche se quelle consigliate da Aprilia sono collaudate e non riservare strane sorprese.
Facciamo un esempio: stabiliamo di volere un set-up turistico per andare in moto senza passeggero.
1.Metteremo il precarico sulla terza tacca dalla posizione di "tutto esteso" (o quarta tacca se lo preferisci più sostenuto);
2.Regoleremo il freno al 12simo click dal tutto chiuso. Quindi con un cacciavite si ruota in senso orario il registro fino alla posizione appunto di "tutto chiuso". Poi si apre agendo in senso inverso facendogli fare 12 scatti. In base alle tue preferenze potresti provare un "intorno" del valore consigliato. Io ho lasciato il settaggio standard con uno scatto in più sulla molla (ed ho passato il collaudo di Magikovale ).

Ho risposto?

Ciao ROSSOUNO, sono Vitto.
Mi sono permesso di rivolgerti queste domande per il fatto che essendo uno degli STAFF MODERATORI sono convinto che hai una certa esperienza. Dalle mie parti si dice che LA CLASSE NON E' ACQUA.
Volevo approfittare ancora della tua pazienza per chiederti delle delucidazioni su quello che mi hai appena scritto solo per controllare se ho capito. Sai non sono molto pratico di meccanica e soprattutto di moto visto che ho guidato sempre uno scooter.
Vediamo se ho capito bene.
La vite spaccata su cui si deve agire è quella che si trova in basso all'ammortizzatore?
La posizione "tutto chiuso" si intende alla posizione H(hard)?
Quindi per regolarla si parte da questa posizione e si gira in senso antiorario?
Attualmente la regolazione dell'ammortizzatore della mia Mana risulta così regolata considerato che il mio peso è di 87 kg. e generalmente viaggio da solo, compreso il baule da due caschi:
regolazione della ghiera a 5 scatti e freno idraulico posto su "S" quindi vite girata completamente a sinistra.
Per cui ho capito che la regolazione del freno idraulico prevede 12 scatti da destra (H)verso sinistra (S).
Giusto?
Grazie per la pazienza.
Un saluto da Vitto.

VITTO ha scritto:
Ciao ROSSOUNO, sono Vitto.
Mi sono permesso di rivolgerti queste domande per il fatto che essendo uno degli STAFF MODERATORI sono convinto che hai una certa esperienza. Dalle mie parti si dice che LA CLASSE NON E' ACQUA.
Non lasciarti ingannare dalle apparenze, mi hanno preso qui nello Staff ma io avevo fatto il provino per X-Factor

La vite spaccata su cui si deve agire è quella che si trova in basso all'ammortizzatore? La posizione "tutto chiuso" si intende alla posizione H(hard)?
Quindi per regolarla si parte da questa posizione e si gira in senso antiorario?
Si

Attualmente la regolazione dell'ammortizzatore della mia Mana risulta così regolata considerato che il mio peso è di 87 kg. e generalmente viaggio da solo, compreso il baule da due caschi:
regolazione della ghiera a 5 scatti e freno idraulico posto su "S" quindi vite girata completamente a sinistra.
Per cui ho capito che la regolazione del freno idraulico prevede 12 scatti da destra (H)verso sinistra (S).
Giusto?
Si e ovviamente dai gli scatti necessari al freno affinchè il comportamento del mono sia quello desiderato (8-7?)