Bene Grazie mille Danilo....

Perdonatemi ma, anche se le critiche non sono sempre costruttive, valutate il fatto che qualunque tester a lamentato la forcella della mana come troppo morbida.
La maggior parte di noi rileva lo stesso, quindi come si fa a dire che la forcella della mana va bene?
Il mio amico con l'Hipermotard non si lamenta delle sue Ohlins.
Diciamo che è accettabile per un uso turistico ma se taravano la mana come la Shiver il turismo lo si faceva lo stesso ma con una forcella più performante per un uso più brillante.
Poi il cosiddetto manico va forte anche con una Vespa ma non centra con la valutazione obbiettiva della nostra forcella.
Io me le sono montate personalmente e la moto và molto meglio abbinate alla molla progressiva dietro va meglio ancora.
Molti meccanici lo sanno che vanno bene tutte abbinate ad un olio più denso ma le vere progressive mi dicono che sono le Hyperprò.
L'olio giusto per la nostra è un SAE 20 perché il 15 è ancora morbidino (già provato).
Io del risultato ottenuto sono molto soddisfatto perché ora alla mia forcella non ho altro da chiedere.

Ragazzi quando porterò la Manetta in officina farò sostituire solo l'olio alle forcelle. Concordo con alaven21 L'olio giusto per la nostra è un SAE 20

Leggo con attenzione il topic, sarà pur vero che le forcelle non sono il massimo, ma sapreste riconoscere nell'utilizzo cittadino la differenza tra una mana con o senza modifica? E' risaputo che le maggiori modifiche alla moto sono più dettate dalla necessità di adeguamento ai commenti degli esperti piuttosto che alla sensazione personale dell'utilizzatore. Io per primo ho cambiato le molle della svs e naturalmente l'olio, ma ad una guida intensa la moto in staccata, le forcelle andava a fine corsa con un bel rumore sordo, non tanto piacevole come sensazione! E lo stesso fenomeno si è verificato anche nell'uso cittadino su dossi ed avvallamenti. Non si finirebbe mai di fare del tuning alla propria moto, ma forse bisognerebbe vedere la reale esigenza di una qualsiasi modifica. Poi ognuno è libero di spendere i propri soldi come vuole.
Lamps,
R.

Curioso l'effetto che le molle progressive hanno avuto sulla tua SVS perché sulla mia questi problemi non si erano verificati e neppure sulla Mana.
Bisogna vedere come è stato fatto il lavoro e che molle sono state montate.

mah... io tutta questa (morbidezza..sfrenata..affondamento..)non la sento..poi ho letto questo:

2) Assetto: come scritto da molti la gt per via di una diversa avancorsa e differente taratura degli ammortizzatori anteriori risulta molto più precisa in curva evita quell'accenno di chattering negli improvvisi cambi di direzione (per es. susseguirsi di curve di raggio strettissimo),L'ammortizzatore posteriore aiuta molto in questo in quanto la molla è in lega ed è di diametro più grande oltre che come tutti sapete regolabile e di ottimo livello essendo una SACHS e questo evita quasi totalmente le piccole derapate di potenza in uscita di curva quando si apre brutalmente.
...e confermo in pieno le impressioni di (NeedleBlunt) che le ha scritte.
stratosmana...

alaven21 ha scritto:
Curioso l'effetto che le molle progressive hanno avuto sulla tua SVS perché sulla mia questi problemi non si erano verificati e neppure sulla Mana.
Bisogna vedere come è stato fatto il lavoro e che molle sono state montate.

Questo era l'effetto prima delle modifiche apportate alle forcelle

scusa roio non avevo capito
si allora hai perfettamente ragione erano proprio così.